但民國48年的八七水災帶來嚴重災情,眉溪鐵道橋被沖毀,僅留橋墩,文史工作者潘樵指出,當時全台開始施設公路,鐵道被大批拆除,或被埋在地下,而日治時期為興建萬大電廠、日月潭電廠、引水隧道所設置的纜車、電信貸車基座與軌道,也隨著竣工而拆除,如今只能找到幾處古隧道及舊橋墩,見證埔里曾經有火車、電車奔馳穿越市鎮的歲月。

縣議員廖志城表示,會邀請文化局人員前來踏查,初步應豎立解說牌,讓更多人瞭解埔里鐵道史,也會聯繫鐵道行經村落耆老提供影像,舉辦老照片展,讓文化復振的工作能有個開始。

埔里鎮雖然是內山盆地,但早在日治時期,為了將台糖株式會社的甘蔗原料及成品送到西部,借重鐵道來運送,主幹道是從現今埔里郵局總局至小埔社,全長約6公里多,除了載送甘蔗也載人,行經的車站包括糖廠、籃城、眉溪、四角城、廟前等地,許多老一輩人還記得,小埔社因是路線終點,曾經是繁華的小村,單單茶室就有3間。

為了運送甘蔗與興建電廠的工程材料,埔里曾經是個鐵道重鎮,但隨著天災與公路開闢,埔里的鐵道幾乎消失,文史工作者與民代16日會勘遺跡,認為埔里鐵道文化具有獨特性,值得復振發揚,希望負債整合更多民眾與相關單位共同來關心維護。

中國時報【廖肇祥╱個人信貸南投報導】

內容來自YAHOO新聞

車貸埔里復興鐵道文化



新聞企業貸款來源https://tw.news.yahoo.com/埔里復興鐵道文化-215007001.html

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